Tin tức, cập nhật về xây dựng cơ sở hạ tầng ở Bắc Ninh, các con đường, cầu sẽ mở mới, mở rộng thêm hoặc cải tạo ở Bắc Ninh
Dọc theo Quốc lộ 17 tỉnh Bắc Ninh có mật độ dân cư tập trung khá cao, hiện trạng mặt đường nhỏ hẹp, không có dải phân cách giữa trong khi lưu lượng phương tiện tham gia giao thông ngày một tăng cao dẫn đến tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, hạn chế thời gian, số lương phương tiện giao thông…
Hệ thống hạ tầng huyện Thuận Thành đã, đang được quan tâm đầu tư đồng bộ, góp phần thúc đẩy phát triển lĩnh vực công nghiệp, đô thị, tạo diện mạo mới cho địa phương. Tuy nhiên, để đáp ứng các tiêu chí trở thành thị xã, địa phương cần triển khai một số giải pháp thiết thực, đẩy mạnh hoạt động xây dựng hạ tầng đô thị khu vực trung tâm và các xã chuẩn bị lên phường…
Dự án Xây dựng tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân có chiều dài 131 km, tổng mức đầu tư 7.665 tỷ đồng bị đình hoãn, giãn tiến độ từ năm 2011 đến nay.
Bắc Ninh đang trên đà vươn lên mạnh mẽ để trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Thành quả này là sự cố gắng không ngừng suốt 25 năm qua của các cấp, ngành, địa phương cùng toàn thể nhân dân. Trong đó, ngành Giao thông vận tải (GTVT) với vai trò đi trước, mở đường đã và đang tạo ra những “mạch máu” giao thông, góp phần quan trọng vào sự tăng trưởng chung của tỉnh.
Cầu Trần Hưng Đạo, Tứ Liên, Hồng Hà, Ngọc Hồi, Mễ Sở… sắp xây dựng hoàn thiện hạ tầng giao thông, kỳ vọng tạo ra cú hích phát triển khu vực hai bờ sông Hồng.
Ban Quản lý các KCN Bắc Ninh vừa phối hợp với các sở, ngành chức năng bàn các giải pháp tháo gỡ khó khăn vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án đầu tư phát triển hạ tầng kỹ thuật các KCN tại trên địa bàn huyện Gia Bình.
Xác định phát triển đô thị và kết cấu hạ tầng đồng bộ, theo hướng hiện đại là một trong những khâu đột phá nhằm xây dựng Bắc Ninh trở thành đô thị động lực trong khu vực đồng bằng sông Hồng, ngành chức năng chủ động nâng cao chất lượng công tác quy hoạch, phát triển đô thị trên địa bàn tỉnh, phấn đấu nâng tỷ lệ đô thị hóa toàn tỉnh năm 2022 đạt khoảng 43%.
Sau gần 20 năm dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân ngưng trệ và hơn 10 năm nhiều hạng mục thi công bị “đắp chiếu”, dự án đang được tái sinh khi Ban Quản lý dự án đường sắt đang rà soát điều chỉnh báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, để đầu tư trong kế hoạch giai đoạn 2026-2030…
Việc giải phóng mặt bằng đối với dự án đường vành đai 4 được coi là khâu mở đầu quan trọng nhất, dự kiến tháng 6/2023 sẽ hoàn thành 70% công việc và bàn giao toàn bộ mặt bằng vào tháng 12/2023. Nhiều quận, huyện của Hà Nội đã xác định quy mô giải phóng mặt bằng với diện tích gần 720 ha trên tổng 1.300 ha toàn dự án.
Sáng 11.8, HĐND tỉnh Hải Dương đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về việc chấp thuận tham gia đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng và đường dẫn hai đầu cầu, kết nối hai tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương.
Đến nay, xã An Thịnh – Lương Tài đã đạt 19/19 tiêu chí, hoàn thiện hồ sơ chờ UBND tỉnh công nhận đạt chuẩn Nông thôn mới nâng cao.
Nhiều công trình, dự án giao thông quan trọng được đầu tư ở Quế Võ đã góp phần thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế, đưa huyện trở thành thị xã, phù hợp với định hướng phát triển chung của tỉnh Bắc Ninh
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Bắc Ninh về việc đầu tư xây dựng cải tạo cầu đường sắt Km30+430 tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng.
Ngày 01/7, UBND huyện Lương Tài tổ chức cuộc họp về công tác giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án xây dựng cầu Kênh Vàng cùng đường dẫn hai đầu cầu, và dự án xây dựng đường tỉnh ĐT 285B mới đoạn qua địa bàn huyện.
Bí thư Hà Nội Đinh Tiến Dũng nhấn mạnh, việc xây dựng đường Vành đai 4 Vùng thủ đô có ý nghĩa quan trọng, cấp bách, tạo điều kiện kéo giãn mật độ dân cư tại khu vực nội đô.
![[Infographic] Gần 1.661 tỷ đồng đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng nối 2 tỉnh Bắc Ninh – Hải Dương](https://i0.wp.com/i.im.ge/2023/01/11/srVbeW.cau-kenh-vang-bac-ninh-hai-duong-thumb.jpg?resize=930%2C620&ssl=1 "[Infographic] Gần 1.661 tỷ đồng đầu tư xây dựng cầu Kênh Vàng nối 2 tỉnh Bắc Ninh – Hải Dương")
